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欧洲汽车业遇挫轮胎商深谋远虑

2019-12-13 21:25:22来源:励志吧0次阅读

欧洲汽车业遇挫 轮胎商“深谋远虑”

有关数据显示,2012年,欧洲乘用车轮胎的市场需求同比下跌约13%,预计2020年之前无法恢复到2011年以前的水平。今年1月,欧洲汽车销量为91.828万辆

,同比下滑8.5%,连跌16个月,是23年来的最低水平。

有业内人士据此分析,目前,美国汽车业正逐渐恢复,中国汽车进入微增长时代,而深受欧债危机影响的欧洲汽车业要想走出低谷,恐怕还需要过一段苦日子。

欧洲整车市场的低迷直接影响着轮胎业,面对这一现状,各轮胎厂商表现不一,但都开始做长远打算。有些厂商削减产能甚至关闭了欧洲工厂;有些厂商选择去其他新兴市场扩产或建厂;但仍有些厂商反其道而行,坚持在欧洲扩产建厂。

早在去年年底,普利司通便发布公告称,将在欧洲削减大约510名员工,其中包括西班牙三家工厂的442名及法国工厂的50名员工;今年3月,普利司通又宣布,将关闭意大利巴里的工厂,该工厂预计2014年上半年停工。

米其林也采取了类似措施,计划削减在欧洲的轮胎产量与库存水平。据悉,米其林目前在欧洲的乘用车轮胎工厂只有75%的产能运行(产能不是设备,不能运转),而生产卡车轮胎的工厂则只利用了60%的产能。有消息称,米其林将对其西班牙工厂采取大规模的减产措施;此外,米其林日前还计划关闭已经经营34年之久的希腊子公司,有关业务将转移到罗马尼亚。

相比较而言,韩泰的举动有点儿与众不同。韩泰欧洲技术研发中心扩建项目日前正式完工,并在德国汉诺威正式举行了新设施的揭幕仪式;其位于欧洲的匈牙利工厂,已于去年10月投资860万欧元进行扩建,预计今年下半年完成。

一些轮胎巨头为欧洲的去留与否进行谋划时,其他轮胎大腕儿正在其他市场跃跃欲试。

大陆轮胎南非公司(CTSA)计划今年向其位于伊丽莎白港的工厂追加9100万兰特(约合1100万美元)投资,对该工厂进行升级并增添新设备。

横滨橡胶株式会社拟在新加坡设立全资销售子公司,作为在东南亚、太平洋地区和南亚地区工业品集团的销售和营销基地,该公司于今年4月开始运营。

倍耐力计划到明年年底之前向中国工厂投资2亿美元,在山东兖州建成其全球最大的制造中心。随着中国汽车业的发展及高档车辆需求不断增长,中国市场已成为各轮胎厂商竞争的热土。

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